CONFISCO DA POUPANÇA

O QUÊ: UMA TENTATIVA DE ACABAR COM A HIPERINFLAÇÃO QUEM: A EQUIPE ECONÔMICA DO GOVERNO COLLOR.

FERNANDO COLLOR TOMOU POSSE EM 15 DE MARÇO DE 1990 E, NO DIA  SEGUINTE, confiscou 70% do dinheiro de todas as contas bancárias do País - de pessoas físicas e jurídicas, de contas correntes e de investimentos; no caso, dos dois investimentos que realmente contavam naquela época: o overnight, favorito das empresas e dos abonados (o aporte mínimo equivalia a R$ 800 mil de hoje), e a poupança, que era o que restava a quem não estivesse no topo da pirâmide. Os saques ficaram limitados a atuais R$10 mil ("50 mil cruzados novos" pela notação da época). O que passasse disso ficava retido - só daria para sacar dali a um ano e meio. No ovemight, a regra foi outra: o sujeito podia sacar 20% do que tivesse ali. Era a única aplicação com liquidez diária (que você pode sacar todo dia) capaz de proteger da inflação da época - o Banco Central imprimia dinheiro novo  diariamente para remunerar o povo do over. 

Era a "correção monetária", que existia para compensar uma inflação absurda. Em janeiro de 1990, o IPC-A acumulado nos 12 meses anteriores foi de 2.426%. Em fevereiro, 3701%. E por um motivo irônico: a correção monetária retroalimentava a inflação. muito mais dinheiro novo em circulação a cada dia, o encarecia as coisas para comprar com esse dinheiro, e os preços subiam desesperadamente. Quase dobravam todo mês. Como acabar com isso? "Drenando dinheiro da economia", Collor e sua equipe pensaram -com razão. Veio o confisco. E a inflação até caiu, de 80% ao mês para algo em torno de 15% (o que ainda é hiperinflação, só que menos aterrorizante). 

Mas o Ibovespa amargou queda de 30% nos dois pregões seguintes ao confisco - o mesmo que a Bolsa de Nova York no Crash de 1929. Ao final de 1990, as ações das empresas listadas na bolsa perderiam 75% do valor. Não existia mais confiança na economia. E sem confiança não há economia. O ano fecharia com uma retração de 4,3% no PIB - a queda mais violenta da história. Para tentar conter a recessão galopante, o governo foi liberando boa parte do dinheiro retido. Não foi suficiente para combater a recessão, e acabou colocando mais gasolina na fogueira da inflação. CAv)

Fonte: Revista Super Interessante - Edição 412 - Fevereiro/2020

Red Bull revela quanto custa realmente dirigir uma equipe de F1

A Red Bull revelou precisamente quanto custa manter as rodas de uma de suas equipes de Fórmula 1 girando, até o valor gasto na compra do material para fabricar os carros e os adesivos que aparecem nelas.


A Red Bull revelou quanto custa para manter sua equipe Toro Rosso F1 em ação (Dan ... [+]
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Diferentemente das equipes de outros esportes, as roupas de F1 divulgam uma grande quantidade de informações financeiras e há boas razões para isso. Sete das dez equipes estão sediadas na Grã-Bretanha e são empresas privadas limitadas que, ironicamente, precisam arquivar demonstrações financeiras anuais publicamente disponíveis. Esse requisito se aplica a qualquer empresa limitada na Grã-Bretanha com mais de US $ 11,4 milhões (10,2 milhões de libras) de receita anual e mais de 50 funcionários;
Suas demonstrações financeiras discriminam certos custos, como salários e investimentos em ativos fixos, mas a maior parte dos gastos é dividida em custos de produção e despesas administrativas. Por outro lado, as empresas de capital fechado na Itália precisam divulgar muito mais informações, incluindo uma análise detalhada de suas receitas e custos. Ele levanta a tampa das finanças de uma das equipes de F1 em particular.
As três roupas baseadas fora da Grã-Bretanha são a Alfa Romeo da Suíça, a famosa equipe Ferrari da Itália e a equipe júnior da Red Bull Toro Rosso. As empresas suíças não são obrigadas a apresentar demonstrações financeiras públicas, o que freia a análise das finanças da Alfa Romeo. A equipe de F1 da Ferrari é apenas uma divisão da montadora, por isso não precisa divulgar resultados financeiros detalhados. No entanto, a Toro Rosso é a exceção.
A equipe irmã da equipe é a Red Bull Racing, que também pertence à gigante austríaca de bebidas energéticas. Ambas as equipes são empresas privadas, mas a Red Bull Racing está sediada na Grã-Bretanha, enquanto a Toro Rosso está localizada na Itália. Isso significa que deve apresentar demonstrativos financeiros detalhados que são cerca de 50% mais longos do que os de sua contraparte na Grã-Bretanha. No entanto, os documentos estão em italiano e, portanto, permaneceram amplamente sob o radar. Até agora.
A Toro Rosso possui um departamento de aerodinâmica na Grã-Bretanha que o levou a estabelecer uma filial no país. Por sua vez, ele precisa traduzir suas demonstrações financeiras para o inglês e, embora o faça desde 2011, seus registros foram acelerados nos últimos 18 meses. Eles incluíram três anos de demonstrações financeiras antigas que revelam precisamente o que é necessário para manter a equipe funcionando.
A maior fonte de receita da equipe é a própria Red Bull, que grava seus logotipos nas laterais dos carros da Toro Rosso, bem como nas asas dianteiras e traseiras. No ano até 31 de dezembro de 2018, a Red Bull investiu US $ 82,9 milhões (€ 74,4 milhões) na equipe em troca dessa exposição. Em seguida, vêm US $ 30,3 milhões (27,2 milhões de euros) em vendas e serviços e, de acordo com as demonstrações financeiras, que "incluem receitas de patrocínio e venda de materiais e peças de reposição de 733.000 euros [US $ 0,8 milhão]".
Em seguida, são US $ 59,7 milhões (53,6 milhões de euros) de outras receitas, que incluem prêmios em dinheiro, pois as demonstrações financeiras dizem que provém dos “direitos comerciais do Campeonato do Mundo de F1, outras receitas do core business e subsídios para pesquisa e desenvolvimento”. é um aumento de US $ 10,7 milhões (€ 9,6 milhões) no valor dos produtos em desenvolvimento, elevando a receita total da Toro Rosso para US $ 183,6 milhões (€ 164,8 milhões), conforme mostrado na tabela abaixo.

As demonstrações financeiras da Toro Rosso revelam quanto custa manter as rodas girando

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O prêmio em dinheiro da F1 é pago em atraso no ano seguinte ao ganho, portanto o percurso da Toro Rosso em 2018 foi baseado em seu sétimo lugar em 2017. Desde então, terminou em nono e sexto lugar, o melhor resultado conjunto de todos os tempos. O recorde anterior veio em 2008, quando a equipe venceu sua primeira e única corrida desde que foi fundada em 1985 pelo empresário italiano Giancarlo Minardi.

A Red Bull comprou a equipe em 2005 e a usou para treinar pilotos, conseguir outro lugar na mesa de negociações e acelerar a exposição de sua marca. Ele terá um impulso ainda maior este ano quando a Toro Rosso for renomeada como AlphaTauri, depois de uma marca de roupas conectada à Red Bull.

De acordo com as demonstrações financeiras, os investimentos em ativos tangíveis, incluindo novas máquinas de produção, novos equipamentos de ferragem e pista atingiram US $ 5,7 milhões (5,1 milhões de euros) em 2018. Outros US $ 0,8 milhão (0,7 milhões de euros) foram gastos em ativos intangíveis, como novos software, mas isso foi apenas o começo.

As demonstrações financeiras revelam que “as compras de materiais usados ​​para fabricar carros de F1, roupas de equipe, adesivos para carros de F1 e outros consumíveis” tiveram um custo de alta octanagem. Chegou a US $ 56,5 milhões (€ 50,7 milhões) e foi seguido por "custos com serviços de transporte de carro, motorista de carro de corrida e despesas de viagem e hospedagem da equipe,

manutenção e reparo de equipamentos e outros ativos operacionais, taxas de motorista de corrida, consultoria e serviços profissionais, serviços de publicidade e outros serviços gerais, como eletricidade, correio, telefone, etc. ”Eles estão agrupados na categoria de serviços e custam US $ 45,6 milhões (40,9 milhões de euros) em 2018.

A Toro Rosso usa motores turbo V6 de 1,6 litros, fabricados pela Honda e custando cerca de US $ 17 milhões por ano. É mostrado na categoria de uso de ativos de terceiros, que também inclui “arrendamentos de apartamentos e galpões de produção, aluguel de carros e outros bens, royalties por patentes, licenças e concessões e serviços de campeonato. Por fim, inclui aluguel de circuitos de teste. ”O valor total é de US $ 22,6 milhões (20,3 milhões de euros) e está apenas atrás dos custos com pessoal em US $ 40 milhões (€ 35,9 milhões).

A divisão da equipe também é muito mais detalhada do que as encontradas nas demonstrações financeiras britânicas, que tendem a ter apenas duas categorias. Por outro lado, os registros da Toro Rosso revelam que a equipe tem quatro gerentes, 14 gerentes juniores, 190 trabalhadores de colarinho branco e 102 colares azuis, totalizando 310.

As despesas restantes são as menores e incluem US $ 8,5 milhões (7,6 milhões de euros) em cobranças que não são em dinheiro e US $ 1,4 milhão (1,3 milhões de euros) de outros custos operacionais, como a taxa de inscrição da equipe no campeonato de F1. Ele eleva os custos a um total de US $ 181,1 milhões (162,5 milhões de euros), deixando um lucro operacional de US $ 2,5 milhões (2,3 milhões de euros).

Em seguida, vêm US $ 0,3 milhão (€ 0,3 milhão) em receita financeira e US $ 1 milhão (€ 0,9 milhão) de impostos, dando à Toro Rosso um lucro líquido de US $ 1,8 milhão (€ 1,7 milhões). Por isso, ganha dinheiro e aumenta a exposição para a Red Bull e essa é realmente a fórmula vencedora.

Por Christian Sylt

Fonte: (aqui)

Uber drenou lucro de montadoras de veículos no Brasil

Como muitos motoristas da Uber em São Paulo, Augusto Caio Pereira não é dono do carro que dirige na cidade. Em vez disso, ele aluga o carro mais vendido do Brasil, o Onix, por R$ 390 por semana da Localiza, maior locadora de veículos do país.

“Eu falo normalmente que segunda e terça eu trabalho para pagar o custo do aluguel, e quarta, quinta e sexta são para mim”, disse Pereira, de 23 anos. Ele foi demitido de um escritório de advocacia alguns meses atrás, juntando-se ao exército de 12 milhões de desempregados do país. Sem rendimentos, ele agora dirige em período integral.

Assim como ele, dois terços dos 600 mil motoristas da Uber no Brasil não possuem os veículos que dirigem, disseram executivos da indústria de aluguel de carros em outubro. Esse número é um dos mais altos registrados pelo aplicativo de transporte no mundo.

Acesso barato a carros novos está acelerando o crescimento da Uber e de locadoras no Brasil, bem como elevando as vendas de veículos, que acumulam crescimento de 7% neste ano.

Mas o crescimento das vendas de veículos também mascara uma crise para as montadoras como General Motors: as margens estão encolhendo, conforme as locadoras de veículos abocanham cada vez mais carros a preços descontados.

As vendas diretas, também conhecidas como vendas a frotistas, estão em nível recorde atualmente, representando 46% de todos os emplacamentos no Brasil ante nível de 25% em 2012, segundo a associação de concessionários de veículos, Fenabrave. Já as vendas no varejo, que carregam margens maiores, acumulam queda de cerca de 50% no período.

“Como montadora, o que você vê é que seus clientes estão fazendo muito dinheiro com teu produto, e você não está tendo lucro nenhum”, disse Ricardo Bacellar, líder do setor automotivo na KPMG no Brasil. “As vendas diretas são um modelo insustentável no longo prazo.”

As direções das montadoras de Detroit e de Wolfsburg estão cientes do impacto corrosivo das vendas diretas. Desde 2015, montadoras com fábricas no Brasil, incluindo GM, Volkswagen e Ford, receberam mais de US$ 50 bilhões em subsídios de suas matrizes, segundo dados do Banco Central. Este volume é o triplo do recebido entre 2010 e 2014.

“As montadoras só conseguiram manter as operações nos últimos anos porque as matrizes concederam empréstimos ou injetaram capital”, disse o presidente da associação dos fabricantes de veículos, Anfavea, Luiz Carlos Moraes, este ano.

Enquanto isso, as três principais locadoras de veículos do país, Localiza, Movida e Unidas, registraram lucros recordes em todos os anos, menos um, desde 2015, segundo mostram suas demonstrações de resultado.

Uma pesquisa divulgada na semana passada pela Anfavea afirma que alternativas de transporte como as empresas de serviços por aplicativos são a segunda razão, atrás de problemas em finanças pessoais, que desencorajam os brasileiros de comprar carros próprios.

A escala dos descontos oferecidos pelas montadoras às locadoras de veículos na venda de modelos novos é mantida sob forte sigilo. Mas a média de preços de todos os carros comprados pela Localiza este ano, incluindo SUVs, vans comerciais e carros de luxo, foi cerca de US$ 640 menor que o preço do modelo mais barato do Onix, segundo números da companhia.

As vendas diretas no Brasil superaram a marca de 1 milhão de veículos pela primeira vez em 2018 e este ano já atingiram o patamar de 1,1 milhão.

Enquanto isso, a Localiza saiu de um nível de compra de 2% dos veículos leves do país em 2012 para 10% este ano. Os motoristas de aplicativos são o segmento que mais cresce para a empresa.

VENDAS DESESPERADAS

Com o Brasil se recuperando lentamente da recessão desde 2017, as montadoras têm pouca opção além de acompanharem a demanda gerada pelas locadoras e frotistas, disse Guido Vildozo, da empresa de pesquisa de mercado IHS Markit. “Estas são vendas desesperadas.”

m 2013, um ano antes da Uber chegar ao Brasil, apenas 6% das vendas do Onix eram destinadas a frotistas. Este ano a fatia atinge 40%.

Explicando porque a receita caiu em 2019 fora da América do Norte, a GM afirmou a investidores recentemente que um dos principais motivos foi um “conjunto desfavorável de fatores, principalmente gerado por vendas maiores do Onix no Brasil”.

Em outubro, Caleb Varner, diretor de veículos da Uber para América Latina, falou a dezenas de executivos de pequenas locadoras durante uma conferência do setor. Ele garantiu que a empresa vai trabalhar para trazer demanda nova para as locadoras.

“E com essa demanda vocês conseguirão crescer em escala (…) comprando um número de veículos maior, conseguindo desconto maior na montadora, e por aí vai”, afirmou Varner na ocasião e se referindo a um “círculo virtuoso” para a Uber e as locadoras.

Representantes da Uber não se manifestaram sobre os comentários de Varner, embora a presidente-executiva da empresa no Brasil, Claudia Woods, tenha afirmado à Reuters que as locadoras de veículos são importantes parceiras da empresa.

Algumas montadoras, que oferecem carros de aluguel diretamente em mercados desenvolvidos há anos, agora estão experimentando a mesma estratégia no Brasil.

A Toyota, que tem menos vendas de frota do que a GM, está “investindo fortemente” em um negócio de aluguel no Brasil, informou a empresa. A CAOA do Brasil – que fabrica carros para Chery e Hyundai – anunciou ontem (10) que montaria seu próprio negócio de aluguel.

Com as vendas a frotistas no Brasil em tendência de alta, segundo recente pesquisa da KPMG com executivos do setor de veículos, o dilema deverá se aprofundar. “O modelo veio para ficar”, disse o presidente-executivo da Localiza, Eugenio Mattar, à Reuters.

Fonte: (aqui)

Leia mais:

1. Novo programa de empréstimos da Uber pode levar motoristas quase à escravidão

2. Uber relata quase 6 mil agressões sexuais durante as corridas em dois anos

3. Uber perde licença para operar em Londres devido a falhas de segurança

Quanto vale a Aramco?

A Aramco tornou-se a empresa mais valiosa do mundo?

Esta semana, a empresa nacional de petróleo da Arábia Saudita, Aramco, anunciou sua intenção de oferecer ações publicamente na bolsa de valores de Riyadh. O IPO está pendente há vários anos, mas ainda há muitas perguntas.

Um dos mais importantes é "Quanto vale a Aramco?"

É uma pergunta difícil, porque realmente depende de como você a mede. A avaliação entre 16 bancos que ofereceram uma avaliação variou de US $ 1,1 trilhão a US $ 2,5 trilhões. Quando você tenta comparar a Aramco a uma superprodução ocidental como a ExxonMobil, obtém avaliações muito diferentes, dependendo de quais fatores prioriza.

Para este artigo, vejamos o dividendo. Essa é apenas uma consideração, mas abrange implicitamente várias outras medidas. Para pagar um dividendo contínuo, a empresa precisa gerar fluxo de caixa suficiente. Assim, a empresa precisa produzir petróleo suficiente para gerar esse fluxo de caixa.

A Aramco comprometeu-se a dividir anualmente US $ 75 bilhões em 2024. Com uma avaliação de US $ 2 trilhões - que é o valor sugerido pelo príncipe herdeiro saudita Mohammed bin Salman - o rendimento dos dividendos seria de 3,75%. Numa avaliação de US $ 1,5 trilhão, seria de 5,0%, e de US $ 1 trilhão, seria de 7,5%.

Qual número faz mais sentido?

É por isso que a avaliação é complicada. O dividendo da Aramco deve ser considerado tão seguro quanto o da ExxonMobil, que atualmente rende 4,8%? E os da Chevron (3,9%), da Shell (6,2%) ou da BP (6,3%)?

De uma perspectiva puramente comercial, o fluxo de caixa da Aramco é provavelmente mais seguro do que o de todas as empresas acima. Mas o governo saudita será o acionista majoritário da empresa, e é aí que as companhias de petróleo ocidentais estão em uma posição melhor. Os acionistas da Aramco não terão nenhum recurso se o governo decidir repentinamente cortar ou até terminar o dividendo. Isso poderia acontecer se os preços do petróleo entrassem em colapso por um período prolongado. (Certamente isso também pressionaria as empresas ocidentais, mas elas poderiam fazer cortes profundos nos gastos de capital).

Ou considere uma situação que ocorreu com a Petrobras, que pertence principalmente ao governo do Brasil. Alguns anos atrás, quando os preços do petróleo dispararam, o governo brasileiro obrigou a Petrobras a subsidiar o custo do combustível para os brasileiros, que custam diretamente aos acionistas da Petrobras. A lição é que, às vezes, os interesses do governo entram em conflito com os dos acionistas, e os acionistas perdem. (ND)

Além disso, há mais riscos geopolíticos com a Aramco, como evidenciado pelos ataques terroristas de setembro que derrubaram cinco milhões de barris de produção de petróleo temporariamente off-line.

Um investidor interessado nos dividendos da Aramco terá que levar em consideração não apenas o rendimento, mas a confiança que eles têm de que o rendimento será estável. A boa notícia é que a Aramco tem um longo histórico de cumprimento de seus compromissos. Se ele disser que o dividendo será de US $ 75 bilhões até 2024, você poderá ter um alto grau de confiança nesse número - desde que as questões geopolíticas estejam contidas e os preços do petróleo não caiam.

Dados todos os fatores, eu pessoalmente gostaria de obter um rendimento de pelo menos 5% antes de ser atraído pelo dividendo. Um rendimento de 7,5% seria extremamente atraente, mas provavelmente não sustentável em um mundo em que o rendimento do Tesouro de 10 anos esteja abaixo de 2,0%. Em outras palavras, haveria muito dinheiro perseguindo esse rendimento, o que aumentaria a avaliação (e o rendimento novamente).

Assim, olhando da perspectiva de dividendos, um valor de cerca de US $ 1,5 trilhão para a Aramco parece estar no estádio certo quando comparado às empresas de petróleo ocidentais.

Por Robert Rapier, engenheiro químico na indústria de energia. Robert tem 25 anos de experiência internacional em engenharia em produtos químicos, petróleo e gás e energia renovável - Artigo publicado em 08 de novembro de 2019. Fonte Forbes

Corrupção na Petrobras e reconhecimento no Balanço em 2014

Segundo o atual presidente da Petrobras, Castelo Branco os R$ 6,2 bilhões reconhecidos nos balanços da companhia em 2014, foram subestimados, já que não há informação exata sobre a corrupção pratica na empresa. 

“Eu creio que essa estimativa, por melhores que sejam os critérios que orientaram sua elaboração, não corresponde à realidade. Somente da força-tarefa da Lava Jato em Curitiba, nós já recebemos de volta cerca de R$ 4,2 bilhões”

“Temos vários exemplos disso: US$ 15 bilhões jogados fora com o Comperj [Complexo Petroquímico do Estado do Rio de Janeiro, no município fluminense de Itaboraí]. Um prédio na Bahia, a chamada Torre Pituba, onde se gastaram aproximadamente R$ 2 bilhões na construção do que eu chamo de templo da corrupção, porque foi superdimensionado para as necessidades da companhia. A Refinaria Abreu e Lima, em Pernambuco, a mais cara do mundo, custou quase US$20 bilhões. E ainda ficou com a metade da capacidade do que havia sido planejado”

Fonte (aqui)

BITCOIN Na Velocidade Da Luz Zarfund (Tutorial Passo a Passo)

Nesse passo a passo você vai aprender como ganhar seu 1º Bitcoin Rápido investindo 0.03BTC, cerca de R$80 na Zarfund. Então pessoal dentre as várias formas de ganhar Bitcoin venho trazer a plataforma que, segundos meus testes recentes, tem o maior potencial de lucros. São ganhos relativamente rápidos e recorrentes, pois a plataforma foi criada pensando nisso e nesse tutorial eu vou te mostrar como aproveitar isso da melhor forma.

Como Funciona a ZarFund e Como Começar a Ganhar Neste Programa?

Em palavras simples, os membros da ZarFund enviam voluntariamente doações para as pessoas que as convidaram para participarem do programa, a fim de poderem receber doações de sua própria linha descendente (até 6 níveis de profundidade!) E tudo isso – Mensalmente. As doações são enviadas diretamente de membro para membro, pois o programa usa a tecnologia Bitcoin para “Validar” todas as transações / doações, o que torna o processo de envio e recebimento das doações super fácil e transparente!

Não há taxas de administração na ZarFund. Além disso, o Bitcoin é o único sistema de pagamento aceito, e as doações são enviadas diretamente da carteira Bitcoin de um membro para a carteira Bitcoin de outro membro. Assim, podemos dizer honestamente que, mesmo se o programa fechar em um dia, (muito improvável) seu dinheiro ainda estará Seguro Na Sua Carteira Bitcoin.

A fim de qualificar-se para receber doações de outras pessoas, você precisa fazer uma doação, em primeiro lugar. Em linguagem simples, você precisa “Ativar” sua conta (enviando uma doação) para o seu upline, a fim de se qualificar para receber doações. Por exemplo, no primeiro nível você doa 0.03 e recebe 0.06.

No entanto, tenha em mente que você terá apenas 24 horas para se “Ativar” no primeiro nível depois de criar sua conta na ZarFund! Se você não atualizar durante esse período de tempo, sua conta será excluída e, mais tarde, você pode cair na linha descendente de outra pessoa (e não na linha descendente da pessoa que inicialmente convidou você para participar do programa). Por isso, é melhor tornar-se ativo em 24 horas após o registro!

Tenha em mente que esse projeto veio mesmo para revolucionar os ganhos por Bitcoin, pois ela é uma plataforma completamente diferente de tudo que já foi visto. Os seu criadores tiveram a ideia de cria-la depois terem vários prejuízos em sites scams, foi então que eles estudaram um meio pelo qual não mais precisaria passar dinheiro para a plataforma, reduzindo a ZERO porcento a chance de fraude.

Veja Como Funciona a Plataforma Zarfund

https://youtu.be/30sIkHeYayk

Entendeu meu amigo, no sexto nível você tem um potencial de ganhos de mais de R$ 300mil Reais. Parece um pouco complicado de entender a primeira vista mas eu e minha equipe estamos dispostos a lhe ajudar nas suas dúvidas sobre a Zarfund.

Provas De Ganhos Na Zarfund

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Temos Grupos no Whatsapp, Telegram e Skype já temos várias pessoas no projeto. Só uma coisa, isso só é para quem realmente tem interesse em participar, não aceitamos Indecisos nem Haters. Por isso temos um grupo para tirar dúvidas.

Se ainda não entendeu como funciona, veja o vídeo abaixo de uma de nossas lideranças, que esta no grupo com a gente, a Suenir.

omo se Cadastrar na ZarFund

Para entrar na plataforma é bem simples, siga a rigor o passo a passo a seguir:

1. 1. Crie uma carteira (wallet) na Blockchain, é muito simples e não precisa de tutorial nenhum.
   2. Adicione fundos na sua carteira, no mínimo 0.031BTC, se você não tiver tem pode seguir o passo a passo de comprar bitcoins clicando aqui, se não tem cartão de crédito e esta com pressa você pode comprar comigo esse valor de 0.031 por R$80 reais, apenas para quem for investir na plataforma, não adianta eu não vendo valores maiores e é só por depósito! Se você tiver cartão de crédito aconselho comprar pelo mercado livre que é mais rápido, lá tem vários vendedores e vários preços, compre de quem tem mais vendas concretizadas, normalmente eles enviam em menos de 24horas.
   3. Clique Nesse Link e Faça seu Cadastro ( Somente Por Esse Link Você Vai Poder Participar Da Promoção De 1 Bitcoin além de Ter Suporte Comigo e com minha Equipe)
   4. Assista o Vídeo Abaixo Onde Ensina Como Ativar Sua Conta Passo a Passo:

epois de concluir seu cadastro você vai me enviar o número de transação, o mesmo que você usou para confirmar sua transação na ZarFund. Vou lhe adicionar nos outros grupos onde estão os demais investidores e aí que o negócio vai começar a ficar bom. 

Promoção Do Grupo. Bem quando a matriz da conta principal ficar completa nós vamos doar 1 Bitcoin para todos aqueles que estiverem fazendo seus upgrades e ficarem ativos na plataforma no dia que a conta principal completar o nível 6.

Veja o vídeo abaixo e entenda mais alguns detalhes e também sobre a promoção que estamos preparando pra você:

Regras da promoção:

• É 1 BTC e não 2 como dito no vídeo para cada 1 que estiver entre os 128 da rede.
• Só para aqueles que estiverem ativos, fazendo seus upgrades em dia.
• Não é sorteio, todos que entrarem até completar os 128 vão ganhar 1BTC.

Perguntas e Questionamentos  Freqüentes Sobre a Plataforma:

ZarFund é Pirâmide?

• Pirâmide é um projeto sem estrutura que funciona por um tempo e depois a empresa foge com todo capital dos investidores, aqui o site não recebe teus Bitcoins. Os BTC’s são enviados de usuário para usuário a empresa só gerencia o template de operação. Ou seja ZarFund é um projeto de Ganhos Coletivos.

Não Sei Como Divulgar e Agora?

• Você pode usar grupos de Facebook como classificados e páginas de busca de empregos, vídeos no youtube ou até publicidade paga. Se fizer isso seus resultados vão ser muito maiores mas saiba que também vamos ajudar você a divulgar a sua conta, aqui mesmo por este site e no youtube, fazemos rotatividade de links todos os dias, assim todos ganham, todos evoluímos juntos o seu único papel depois de receber as doações é também DOAR e se ATIVAR na plataforma.

Quero Muito Entrar Mas Não Tenho 0.03BTC o que eu Faço?

• Entre em contato comigo, vou lhe apresentar uma outra plataforma semelhante a essa que o deposito de entrada é de apenas 0.01BTC, tudo é a mesma coisa só o que muda é o valor de entrada. Da pra minerar bitcoins nela.

Fonte (aqui)

Divórcio da cantora Adele tem US$ 180 milhões em jogo

Cantora diz em entrevista que dinheiro “não é uma parte importante” da sua vida

Resumo:

• Adele e Simon Konecki não possuem um acordo pré-nupcial;
• Divórcio deve ser assinado na Califórnia (EUA);
• Segundo as leis do Estado, fortuna adquirida após o casamento deve ser dividida em partes iguais;
• Entre as pessoas ricas, apenas 5% assinam acordo pré-nupcial e apenas 15% dizem se arrepender por não terem feito um.

A notícia do divórcio de Adele e Simon Konecki foi surpreendente para muitos, mas surpresa maior foi a notícia de que a estrela e seu marido não teriam assinado um acordo pré-nupcial. Sob a lei da Califórnia (EUA), Konecki pode ter direito a até metade dos ganhos da cantora a partir do momento da oficialização da união. Se eles escolherem dar entrada na separação no Estado, onde possuem algumas propriedades e Konecki tem o escritório de sua empresa, o casal pode ter de dividir tudo de maneira uniforme. Adele já presenteou Konecki com uma propriedade no valor de mais de US$ 600.000, que alguns vêem como uma indicação de que a divisão pode ser amigável. A própria cantora disse em uma entrevista à “Vanity Fair” que o dinheiro “não é uma parte importante” da sua vida.

A falta de um acordo pré-nupcial pode parecer incomum na atmosfera quase contratual de Hollywood em torno dos relacionamentos e até do casamento. Há uma percepção de que esses documentos são parte da vida e que todas as pessoas ricas os possuem. Mas, na verdade, apenas cerca de 5% dos casados ​​têm acordos pré-nupciais, e apenas 15% dos divorciados dizem que se arrependem por não terem aderido ao contrato. Há advertências óbvias: Steven Spielberg descobriu da maneira mais difícil que os acordos pré-nupciais precisam ser um documento legal, um erro que lhe custou US$ 100 milhões. Ambos os lados precisam de aconselhamento adequado e uma contabilidade completa de seus ativos, o que pode tornar o custo de um acordo pré-nupcial financeiramente impraticável para alguns.

O outro lado do debate sobre o acordo pré-nupcial é emocional, baseado na percepção de que tal documento, ou mesmo o desejo de assiná-lo, significa predestinar o relacionamento ao fracasso. Pode até ser visto como uma indicação de que não há confiança na relação. A realidade é que um pré-nupcial é uma ferramenta constitucional importante, que pode ser usada para proteger os bens da família, tornar fácil as transições e responsabilizar os indivíduos. Em um clima em que até 50% dos casamentos acabam em divórcio, um acordo pré-nupcial ainda não é uma prática comum.

Fonte (aqui)